Cały pozostały ruch pasażerski oraz towarowy zostanie przeniesiony na połączenie Esbjerg - Imminghamn, na którym operują dwa duże promy z czasem przeprawy 18 godzin. Prom klasy ro-pax Sirena Seaways, który obecnie obsługuje połączenie Esbjerg – Harwich zostanie przeniesiony na inną relację lub zostanie wyczarterowany.
Zamknięcie połączenia leży w strategii adaptacyjnej armatora do nowych zasad roku 2015, które bazują na trzech głównych elementach:
- Dialog z klientami frachtowymi w celu wprowadzenie dodatkowej opłaty za nowe droższe paliwo MGO,
- Instalacja płuczek / skrubberów na 21 statkach do roku 2017, łączna kwota inwestycji sięgnie 750 mln DKK,
- Konsolidacja tras. W tym właśnie punkcie jest przewidziana opcja zamknięcia nierentownych połączeń.
W związku z zamknięciem serwisu, Duński Departament Urzędu Morskiego (DMMA) prowadzi z armatorem DFDS negocjacje w celu znalezienia rozwiązania, które zagwarantuje załodze statku Sirena Seaways zatrudnienie na innych jednostkach. Jak poinformował Ole Philipsen Prezes DMMA: „Firma DFDS Seaways wykazała się duża odpowiedzialnością i współpracą w zakresie znalezienia alternatywy, dla każdego kto będzie chciał kontynuować pracę w tej firmie. Smutnym elementem tej sytuacji jest to, że armator nie znalazł pomysłu na rozwój tego regularnego połączenia”. Od tego momentu do czasu zamknięcia połączenia będą trwały przeniesienia wszystkich stałych pracowników DFDS na inne jednostki i zastępowanie ich pracownikami tymczasowymi.
"Trasa Esbjerg - Harwich ma historyczne znaczenie, więc jest to bardzo smutny dzień dla nas wszystkich. Również nasi dotychczasowi pasażerowie są zmartwieni z tego powodu, że będzie im brakowało tego dogodnego połączenia z Danii do Wielkiej Brytanii. Również ubolewamy, że 130 miejsc pracy na promie oraz na lądzie ulegnie likwidacji, ale jesteśmy zadowoleni z tego, że możemy wszystkim chętnym zaoferować pracę na wielu innych naszych promach i połączeniach" - powiedział Niels Smedegaard, Prezes DFDS Seaways.
Trasa będzie zamknięta również z powodu braku zysków, od dłuższego czasu liczba pasażerów na tym połączeniu malała, ilość przewozów towarowych także była na niewystarczającym poziomie aby pokryć deficyt budżetowy. Perspektywa roku 2015 definitywnie przekreśliła dalsze plany na obsługę tego połączenia, które należy do jednych z najstarszych pasażerskich relacji armatora DFDS Seaways.
PromySkat
źródło: DFDS Seaways
