Planowana inwestycja już dawna jest kością niezgody m.in. pomiędzy inwestorem a firmami z branży promowej. Te ostatnie w modelu finansowania obiektu dopatrzyły się znamion niedopuszczalnych praktyk. Unijna instytucja sądownicza uwzględniła podnoszone argumenty i zdecydowała się na anulowanie wcześniejszej akceptacji modelu finansowania tunelu, wydanej w 2015 r. przez Komisję Europejską. Uznano, że zatwierdzono go z pominięciem ważnych kwestii proceduralnych, a w postępowaniu nie uwzględniono głosu wielu ważnych podmiotów - zarówno z sektora publicznego, jak i prywatnego.
Jedną z firm, która nie zgadzała się z proponowanym modelem finansowania inwestycji, był Scandlines. Przewoźnik zwrócił uwagę na naruszenie zasad uczciwej konkurencji i złożył wniosek m.in. do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej, domagając się anulowania zatwierdzonego wcześniej wniosku.
„Jesteśmy usatysfakcjonowani orzeczeniem Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Akceptacja modelu pomocy państwa została anulowana i projekt Fehmarn został zatrzymany” - powiedział szef firmy Scandlines, Søren Poulsgaard Jensen. „Scandlines nie jest przeciwny ustanowieniu połączenia pod cieśniną Fehmarn z pomocą państwa, która może się okazać konieczna przy finalizacji projektu realizowanego na tak wielką skalę. Oczekujemy jednak zachowania właściwych procedur, zakładających przejrzystość oraz uwzględnienie zasad uczciwej konkurencji”.
Szef Scandlines zwraca uwagę, że na rozstrzygnięcie trzeba było czekać dość długo, bo aż trzy lata. Jak zaznaczył: „lepiej późno niż wcale”, ale z drugiej strony za nieznośny uznał fakt, że firma – jako podmiot prywatny – musiała poświęcić na dochodzenie swojego prawa tak wiele czasu i pieniędzy.
Zasadom inwestowania inwestycji sprzeciwiała się wcześniej także firma Stena Line, która również złożyła skargę do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Według armatora, powstanie tunelu pod cieśniną miałoby bezpośredni wpływ na jej działalność realizowaną na trasach: Trelleborg – Rostock, Trelleborg - Sassnitz i Göteborg – Kilonia.
Decyzja Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej oznacza właściwie wstrzymanie prac nad gigantyczną inwestycją, w ramach której powstać miałby tunel łączący niemiecką wyspę Fehmarn oraz duńską wyspę Lolland. Wraz z realizacją projektu Fehmarn Belt Fixed Link bezpośrednie połączenie zyskałby Hamburg i Kopenhaga.
Źródło: Scandlines
